Más coches menos contaminantes en las carreteras de la Unión Europea en 2030
03 de octubre de 2018 (15:05 h.)
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El
Parlamento Europeo quiere una reducción del 40% de las emisiones de CO2 de los
vehículos nuevos para 2030 y un aumento de la cuota de mercado
de los coches más limpios.
La
propuesta de ley aprobada el miércoles por la Cámara plantea un recorte
de las emisiones de los turismos nuevos del 40% para 2030 (frente al
30% que proponía la
Comisión, en relación al nivel de 2021), con un objetivo intermedio de
reducción del 20% en 2025. El texto fija además cifras similares para
los vehículos comerciales ligeros.
Los
fabricantes que superen los porcentajes establecidos deberán pagar una
multa que la UE invertirá en formar a los trabajadores del sector
afectados por los cambios
ligados a la transición ecológica.
Asimismo,
las compañías estarán obligadas a garantizar que los vehículos menos
contaminantes -los eléctricos y aquellos que emiten menos de 50g de CO2
por kilómetro-
suponen un 35% de los coches y furgonetas nuevos en 2030 (un 20% en
2025).
Medición de las emisiones reales de CO2 en 2023
Los
eurodiputados instan a la Comisión Europea a proponer, en un plazo de
dos años, un mecanismo para medición de las emisiones de CO2 en
condiciones reales de conducción,
mediante un dispositivo portátil, similar al introducido recientemente
para controlar la cantidad de óxido de nitrógeno (NOx).
Hasta entonces, las emisiones de CO2 deberán estimarse a partir de los datos de consumo de combustible de los vehículos.
El impacto social de la descarbonización
Los
eurodiputados alertan de las posibles consecuencias sociales negativas
de la reconversión ecológica en el sector de la automoción y abogan por
promover, sobre todo
en las regiones más perjudicadas, la formación y recolocación de los
trabajadores afectados. También piden apoyo para la fabricación dentro
de la UE de baterías eléctricas.
Etiquetado e información al consumidor
La
Comisión Europea debe proponer, antes de que termine el 2019, una
legislación que permita a los consumidores conocer claramente las cifras
de consumo de combustible
y emisiones de CO2 y otros gases contaminantes de los vehículos nuevos.
Desde
2025, los fabricantes deberán informar a la Comisión sobre las
emisiones de CO2 a lo largo de todo el ciclo de vida de los vehículos
comercializados a partir
de esa fecha en base a una metodología común.
Próximos pasos
El informe fue apoyado por 389 eurodiputados, 239 votaron en contra y 41 se abstuvieron. Los
ministros de los Estados miembros tienen previsto adoptar una posición
común respecto a este asunto el próximo 9 de octubre. Las negociaciones
con el PE para llegar a un acuerdo en primera lectura comenzarán un día
después.
Contexto
El
transporte es el único gran sector en la UE cuyas emisiones de efecto
invernadero siguen creciendo, subrayan los eurodiputados. Para cumplir
los compromisos asumidos
por la UE en el marco del acuerdo de Paris en 2015 y avanzar hacia un
nivel de emisiones cero a mitad de siglo, el sector debe acelerar su
reconversión.
En
paralelo, el mercado de los automóviles se está transformando a gran
velocidad, sobre todo con innovaciones en sistemas de propulsión
eléctricos. Si los fabricantes
europeos inician tarde el proceso de transición, corren el riesgo de
perder su posición de liderazgo, señala el Parlamento.