Desenlace final del Airbus320 :Copiloto Andreas Lubitz estaba de baja y recibía tratamiento médico ocultandolo a Germanwings
27 de marzo de 2015 (22:49 h.)
Video; Karris ( CatPress TV)
Desde la agencia CatPress y el grupo Noticanarias Digital nos unimos al
dolor de las familias y a todos los afectados por este desagradable suceso.
El copiloto del Airbus A320 de
Germanwings Andreas Lubitz, que estrelló
deliberadamente el avión cuando sobrevolaba los Alpes, estaba de baja y recibíatratamiento médicopara sus problemas psiquiátricos y ocultó a la empresa su enfermedad, según ha informado este viernes la fiscalía alemanaque investiga la tragedia y que ha hallado en casa
de Lubitz documentos que muestran que el joven se estaba medicando.
Los investigadores han encontrado, "rotos, papeles de bajas
médicas", algunos con "la fecha del accidente", el 24 de marzo, y
documentos que prueban que "tenía una enfermedad y el tratamiento médico
correspondiente". La fiscalía de Düsseldorf no ha precisado la naturaleza
de esa "enfermedad".
Juan Pardo, que perdió a su primera mujer, a su hija mayor y
a una nieta en el accidente del avión de
Germanwings, ha acudido a la zona donde están los medios de
comunicación ante el hotel Rey Don Jaime de Castelldefels para declarar:
"Quiero agradecer a los cientos de amigos y conocidos que durante estos
días me han demostrado su cariño que es lo que me ha permitido seguir adelante con
esta tragedia; y también a losvoluntarios, a las organizaciones, a la policía, a la Cruz Roja, a
la Gendarmería, que han
hecho una labor impresionante".
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha
publicado este viernes una recomendación temporal en la que pide a las aerolíneas que garanticen que al menos dos
tripulantes permanecen en todo momento en la cabina.
Según informa la EASA, al menos uno de los dos
tripulantes que permanecen en cabina debe ser un piloto.
Además, pide a las compañías que vuelvan a evaluar los riesgos de
seguridad asociados con el hecho de que un piloto abandone la cabina por
necesidades operativas o fisiológicas.
La EASA indica que esta recomendación se
realiza en base a la información disponible en la actualidad tras el accidente
del vuelo de Germanwings a la espera del resultado de la investigación técnica
llevada a cabo por la agencia francesa de seguridad (BEA).