Desenlace final del Airbus320 :Copiloto Andreas Lubitz estaba de baja y recibía tratamiento médico ocultandolo a Germanwings

  
Video; Karris ( CatPress TV)

Desde la agencia CatPress y el grupo Noticanarias Digital nos unimos al dolor de las familias y a todos los afectados por este desagradable suceso.


El copiloto del Airbus A320 de Germanwings Andreas Lubitz, que estrelló deliberadamente el avión cuando sobrevolaba los Alpes, estaba de baja y recibíatratamiento médicopara sus problemas psiquiátricos ocultó a la empresa su enfermedad, según ha informado este viernes la fiscalía alemanaque investiga la tragedia y que ha hallado en casa de Lubitz documentos que muestran que el joven se estaba medicando.

Los investigadores han encontrado, "rotos, papeles de bajas médicas", algunos con "la fecha del accidente", el 24 de marzo, y documentos que prueban que "tenía una enfermedad y el tratamiento médico correspondiente". La fiscalía de Düsseldorf no ha precisado la naturaleza de esa "enfermedad".

Juan Pardo, que perdió a su primera mujer, a su hija mayor y a una nieta en el accidente del avión de Germanwings, ha acudido a la zona donde están los medios de comunicación ante el hotel Rey Don Jaime de Castelldefels para declarar: "Quiero agradecer a los cientos de amigos y conocidos que durante estos días me han demostrado su cariño que es lo que me ha permitido seguir adelante con esta tragedia; y también a losvoluntarios, a las organizaciones, a la policía, a la Cruz Roja, a la Gendarmería, que han hecho una labor impresionante".

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha publicado este viernes una recomendación temporal en la que pide a las aerolíneas que garanticen que al menos dos tripulantes permanecen en todo momento en la cabina

Según informa la EASA, al menos uno de los dos tripulantes que permanecen en cabina debe ser un piloto.
Además, pide a las compañías que vuelvan a evaluar los riesgos de seguridad asociados con el hecho de que un piloto abandone la cabina por necesidades operativas o fisiológicas.

 La EASA indica que esta recomendación se realiza en base a la información disponible en la actualidad tras el accidente del vuelo de Germanwings a la espera del resultado de la investigación técnica llevada a cabo por la agencia francesa de seguridad (BEA).