El consejero de
Sanidad, José Manuel Baltar, ha presentado hoy en Fuerteventura los dos nuevos
helicópteros medicalizados del Servicio de Urgencias Canario (SUC) del Gobierno
de Canarias que operara en el Archipiélago, tras la adjudicación del nuevo
concurso. La renovación de las aeronaves permite incorporar los últimos avances
en el servicio de transporte y asistencia sanitaria aéreo en Canarias, tanto desde
el punto de vista técnico como en equipamiento médico, con un modelo que se
ajusta mejor al tipo de misiones que se realizan en Canarias, una de las
regiones con mayor número de horas de vuelo en operaciones sanitarias de
Europa.
Durante el acto, que se
celebró en el campo de fútbol de Morro Jable, en el municipio de Pájara, Baltar
estuvo acompañado por el presidente del
Cabildo, Marcial Morales, y el alcalde de Pájara, Rafael Perdomo, además de por
el director del Servicio Canario de la Salud, Conrado Domínguez; los directores
territoriales del SUC, Luis Cabrera y Marcela Posca; el gerente de la empresa
pública GSC, Luis Rodríguez Neyra, y el director comercial del grupo Babcock,
Jacobo Landeira.
El consejero de Sanidad destacó
que “los nuevos helicópteros se adaptan mejor a las características especiales
de nuestro territorio, lo que mejora la calidad asistencial en el traslado
aéreos de pacientes con patologías graves, tanto en servicios primarios como en
traslados interhospitalarios entre islas”.
Por su parte, el
presidente del Cabildo de Fuerteventura, Marcial Morales, calificó de “magnífica
noticia para Canarias el importante
avance en calidad de los nuevos helicópteros del SUC” lo que redundará
en una mejora de la prestación del servicio para los ciudadanos.
Los dos helicópteros medicalizados del SUC, uno con base
en el Aeropuerto de Gran Canaria y otro en Tenerife Sur, operan los 365 días
del año y tienen como objetivo el traslado y asistencia avanzada en vuelo de
aquellos afectados que por una patología o por un accidente requieren ser
evacuados desde lugares alejados o de difícil acceso a un centro hospitalario. A
la tripulación, compuesta por un comandante y un piloto, se suma un equipo
sanitario de soporte vital avanzado (HEMS), con médico y enfermero.
Los nuevos helicópteros,
modelo EC145-C2, tienen mayor autonomía de vuelo lo que permite recorrer
mayores distancias sin repostar y disminuir así el tiempo de respuesta ante un
traslado urgente desde cualquier isla del Archipiélago.
Además, se
amplía la dimensión de la cabina, lo que permite el traslado de pacientes de
mayor envergadura y ofrece, además, la posibilidad de trasladar a dos pacientes
al mismo tiempo si fuera necesario, tanto con dos camillas como incorporando un
tercer asiento, que también podría ocuparlo un acompañante en el caso de que
fuera autorizado. En este
sentido, es importante destacar la versatilidad del helicóptero a la hora de introducir
al paciente, ya que además de las puertas laterales dispone de otra en la parte
posterior.
Otra
característica es que la mayor potencia en sus motores, lo que facilita la realización
de las operaciones de aterrizaje y despegue en altitudes superiores a los 2.000
metros.
Con el nuevo contrato, el
Servicio de Urgencias Canario incorpora a sus helicópteros un equipamiento
sanitario más moderno y con las últimas herramientas tecnológicas del mercado,
tanto de electromedicina como otros materiales específicos. Los nuevos equipos
de monitorización permiten incorporar la telemedicina, con transmisión de datos
a la sala de coordinación, continuando con la línea de trabajo propuesta por el
SUC para todos sus recursos tanto aéreos como terrestres.
Se dispone de equipos de
electromedicina como monitor desfibrilador para atender a aquellos pacientes
que sufran una parada cardiorrespiratoria; bombas de perfusión para suministrar
determinada medicación de manera gradual; y un respirador para dar ventilación
asistida a pacientes con insuficiencia respiratoria.
Los helicópteros
medicalizados del SUC cuentan también con material de inmovilización (colchón
de vacío, camilla cuchara, férulas, etc.), sistema de oxigenoterapia, fungibles
y la medicación necesaria para garantizar una asistencia avanzada similar a la
de cualquier unidad de cuidados intensivos hospitalaria.
Además, para el traslado
de los recién nacidos, las aeronaves del SUC disponen de una incubadora que
permite su asistencia y tratamiento durante el vuelo, incluso en los casos en
los que el recién nacido presenta problemas respiratorios ya que cuenta con un
respirador pediátrico.
El contrato de servicios
de transporte sanitario aéreo mediante helicópteros de soporte vital avanzado
se adjudicó a la empresa Babcock Mission Critical Services España SAU por un
importe superior a 17 millones de euros,
entre la parte fija y el coste de horas de vuelo, por un periodo de 6 años.
Actividad
En el año 2016, los helicópteros medicalizados fueron
activados en 148 ocasiones para emergencias
sanitarias, al tratarse de incidentes que, por su localización y tipo
de patología, la supervivencia del afectado requería una asistencia sanitaria
urgente en el mismo lugar de la emergencia.
El resto de las activaciones, 850, fueron para transportes interhospitalarios,
denominados secundarios, en los que, aún siendo
necesaria la intervención del helicóptero, ésta se pudo programar. Se trata de
los traslados urgentes de pacientes ingresados en los hospitales ubicados en
las islas periféricas y que por su patología (síndromes coronarios agudos,
patología neuroquirúrgica o traumática vital) tienen que ser derivados a los
hospitales de referencia en Gran Canaria o Tenerife para someterse a una
determinada intervención o recibir un tratamiento específico.
En los transportes interhospitalarios, además se incluyen
los traslados de órganos para trasplantes y, excepcionalmente hemoderivados, servicios
en los que el SUC a través de sus helicópteros medicalizados desarrolla una
labor de coordinación entre el centro extractor y el centro receptor del
órgano.
En
lo que llevamos de 2017, los helicópteros medicalizados del SUC han realizado un
total de 752 servicios, de los cuales 80 fueron emergencias sanitarias y 672,
correspondió a servicios secundarios.
Del total de servicios por islas, de enero de septiembre,
el 26% de los traslados se ha activado con origen Fuerteventura, seguido por
Lanzarote, al tratarse de las islas no capitalinas con mayor población. Esta proporción
es similar a la actividad registrada en 2016, con 998 servicios realizados. Del
total, desde Fuerteventura se realizaron 241, seguida de Lanzarote, con 232; La
Palma, con 136; La Gomera y El Hierro, con 109 servicios cada una, Gran Canaria
con 95 y Tenerife, con 76.
