El ministro de Fomento, José Blanco, ha confirmado en el Congreso de los Diputados la intención del Gobierno de privatizar el control aéreo de trece aeropuertos, entre los que se encuentran, los aeropuertos de Fuerteventura, Lanzarote y La Palma.
Según el ministro, las torres de control que Aena va a liberalizar en una primera etapa en 2011 son Alicante, Valencia, Ibiza, La Palma, Lanzarote, Fuerteventura, Sevilla, Jerez, Sabadell, Cuatro Vientos, Vigo, A Coruña y Melilla. Después, y a partir de 2012, se liberalizará el resto, lo que, según Blanco, supone "romper el monopolio de Aena en la prestación de servicios de control aéreo en España".
El ministro explicó que se han identificado cinco grupos básicos de torres y que hasta el momento se han recibido varias solicitudes de empresas que están en proceso de certificación para realizar la gestión del tráfico aéreo, además de Ineco, ya certificado.Las empresas son Saerco, ACS, Clece, Geswnaer, Indra y Ferroser (Ferrovial).
Esta situación -dijo- supondrá estimular la competencia entre empresas y ganar "en eficiencia y calidad de servicio". La liberalización de las torres es un "hito fundamental" y necesaria para adecuar la normativa al nuevo marco del Cielo Único Europeo. También anunció que el servicio de Dirección de Plataforma, que es el sistema de guiado de las aeronaves y que hasta ahora era prestado por los controladores, pasará a realizarlo el personal de Aena en los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Además, indicó que seguirá la liberalización de tránsito aéreo del servicio Afis en cuatro aeropuertos más: Burgos, Huesca, Logroño y Córdoba.
El ministro hizo hincapié en que en España no faltan controladores aéreos y destacó que se ha iniciado un nuevo modelo de formación de estos profesionales. Precisó que en julio pasado comenzó el proceso de selección de alumnos, para el que se presentaron 3.200 solicitudes, y señaló que "la formación de nuevos controladores está orientada a favorecer la incorporación de nuevas empresas".
Indicó que España es el segundo país de Europa después de Francia en número de controladores y el cuarto en volumen de trafico aéreo tras Alemania, Francia y el Reino Unido. Subrayó que España tiene uno de los ratios de operación controlador más bajo entre los países de nuestro entorno europeo.
El ministro insistió en la voluntad de reformar la navegación aérea y de introducir por primera vez la competitividad en el sector, a pesar de que los controladores han insistido en los últimos meses en su estrategia de "bajas masivas injustificadas, sin previo aviso".
Por ello, señaló que antes del decreto del pasado 3 de diciembre los controladores podían abstenerse de realizar sus actividades cuando entendían que no estaban en condiciones de realizarlas y ahora se requiere la intervención de los servicios de inspección médica.
La medida está encuadrada dentro del plan de acción trazado por el Ejecutivo estatal para impedir que se vuelva a repetir de nuevo en los aeropuertos españoles la situación creada por la huelga encubierta de los controladores aéreos durante el Puente de la Constitución. El ministro lo explica en estos momentos en la Cámara baja.
En su comparecencia, el ministro ha pedido el respaldo del Congreso de los Diputados para que la vuelta a la normalidad en la navegación aérea sea "permanente" y no se repitan hechos como el provocado por el abandono masivo de controladores durante el pasado puente de la Constitución.
No obstante, Blanco no ha desvelado si se va a prorrogar el estado de alarma que finaliza el próximo sábado, durante su intervención a petición propia en la Comisión de Fomento del Congreso para explicar la reforma de la navegación aérea y el conflicto de los controladores.
Aseguró que "los controladores no pueden abandonar las torres de control en pleno tráfico igual que los médicos no abandonan los quirófanos en plena operación, por un elemental sentido de la responsabilidad". A su juicio, los hechos del puente de la Constitución "no han sido un episodio aislado, sino la culminación de un largo proceso de sucesivas amenazas, chantajes, actuaciones irregulares y coactivas".(RTVC)
Según el ministro, las torres de control que Aena va a liberalizar en una primera etapa en 2011 son Alicante, Valencia, Ibiza, La Palma, Lanzarote, Fuerteventura, Sevilla, Jerez, Sabadell, Cuatro Vientos, Vigo, A Coruña y Melilla. Después, y a partir de 2012, se liberalizará el resto, lo que, según Blanco, supone "romper el monopolio de Aena en la prestación de servicios de control aéreo en España".
El ministro explicó que se han identificado cinco grupos básicos de torres y que hasta el momento se han recibido varias solicitudes de empresas que están en proceso de certificación para realizar la gestión del tráfico aéreo, además de Ineco, ya certificado.Las empresas son Saerco, ACS, Clece, Geswnaer, Indra y Ferroser (Ferrovial).
Esta situación -dijo- supondrá estimular la competencia entre empresas y ganar "en eficiencia y calidad de servicio". La liberalización de las torres es un "hito fundamental" y necesaria para adecuar la normativa al nuevo marco del Cielo Único Europeo. También anunció que el servicio de Dirección de Plataforma, que es el sistema de guiado de las aeronaves y que hasta ahora era prestado por los controladores, pasará a realizarlo el personal de Aena en los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Además, indicó que seguirá la liberalización de tránsito aéreo del servicio Afis en cuatro aeropuertos más: Burgos, Huesca, Logroño y Córdoba.
El ministro hizo hincapié en que en España no faltan controladores aéreos y destacó que se ha iniciado un nuevo modelo de formación de estos profesionales. Precisó que en julio pasado comenzó el proceso de selección de alumnos, para el que se presentaron 3.200 solicitudes, y señaló que "la formación de nuevos controladores está orientada a favorecer la incorporación de nuevas empresas".
Indicó que España es el segundo país de Europa después de Francia en número de controladores y el cuarto en volumen de trafico aéreo tras Alemania, Francia y el Reino Unido. Subrayó que España tiene uno de los ratios de operación controlador más bajo entre los países de nuestro entorno europeo.
El ministro insistió en la voluntad de reformar la navegación aérea y de introducir por primera vez la competitividad en el sector, a pesar de que los controladores han insistido en los últimos meses en su estrategia de "bajas masivas injustificadas, sin previo aviso".
Por ello, señaló que antes del decreto del pasado 3 de diciembre los controladores podían abstenerse de realizar sus actividades cuando entendían que no estaban en condiciones de realizarlas y ahora se requiere la intervención de los servicios de inspección médica.
La medida está encuadrada dentro del plan de acción trazado por el Ejecutivo estatal para impedir que se vuelva a repetir de nuevo en los aeropuertos españoles la situación creada por la huelga encubierta de los controladores aéreos durante el Puente de la Constitución. El ministro lo explica en estos momentos en la Cámara baja.
En su comparecencia, el ministro ha pedido el respaldo del Congreso de los Diputados para que la vuelta a la normalidad en la navegación aérea sea "permanente" y no se repitan hechos como el provocado por el abandono masivo de controladores durante el pasado puente de la Constitución.
No obstante, Blanco no ha desvelado si se va a prorrogar el estado de alarma que finaliza el próximo sábado, durante su intervención a petición propia en la Comisión de Fomento del Congreso para explicar la reforma de la navegación aérea y el conflicto de los controladores.
Aseguró que "los controladores no pueden abandonar las torres de control en pleno tráfico igual que los médicos no abandonan los quirófanos en plena operación, por un elemental sentido de la responsabilidad". A su juicio, los hechos del puente de la Constitución "no han sido un episodio aislado, sino la culminación de un largo proceso de sucesivas amenazas, chantajes, actuaciones irregulares y coactivas".(RTVC)
