Fuerteventura.- En esta nueva operativa el remolcador transporta una
barcaza que contiene en torno a 500 toneladas de acero procedentes de la
gabarra Taegil 1
Para liberar por completo el puerto únicamente resta reflotar la Taehung 2, que se ha cortado ya, quedando ocho secciones,
tras realizar las maniobras de corte subacuático
La operativa realizada hoy garantiza poder concluir
las obras de mejora y acondicionamiento del puerto y que así, quede listo para
la llegada de la primera escala de crucero programada de la temporada, que
arribará el próximo 2 de diciembre
El director-gerente de Puertos Canarios, Manuel
Ortega, ha informado que hoy se ha emprendido el quinto traslado, vía marítima
y sobre pontona, de los restos del naufragio provocado por el temporal Emma en
el puerto de Gran Tarajal hacia el
centro de tratamiento de residuos situado en el puerto de Las Palmas de Gran
Canaria. En esta nueva operativa el remolcador transporta una barcaza que
contiene en torno a 500 toneladas de acero procedentes de la gabarra Taegil 1 y
con ella, el dique queda totalmente limpio.
Manuel Ortega explicó: “La gabarra Taegil 1 se
encontraba hundida en la alineación exterior del muelle comercial, en la zona
más alejada, cercana a la bocana, y las operaciones que se han desarrollado
para sacarla a flote han consistido en efectuar la descontaminación, corte,
izado de piezas, laminado y posterior carga sobre pontona”, y añadió: “Con la
operativa realizada hoy podemos confirmar que el dique ya se encuentra
totalmente limpio, lo cual nos garantiza poder concluir las obras de mejora y
acondicionamiento del puerto y que así, quede listo para la llegada de la primera
escala de crucero programada de la temporada, que arribará el próximo 2 de
diciembre”.
En esta línea, el director-gerente de Puertos
Canarios indicó: “Trabajamos para poder tener la dársena operativa al
100% cuanto antes. Ahora, únicamente resta reflotar la Taehung 2, que se ha
cortado ya, quedando ocho secciones, tras realizar las maniobras de corte
subacuático. Su salida a la superficie se realizará próximamente desde la
primera alineación del dique para no entorpecer las obras de mejora y acondicionamiento
del puerto”.
La pontona sobre la que se trasladan los
materiales, denominada Prosub, cuenta
con 55 metros de eslora y 15,25 metros de manga. Asimismo, el remolcador que
efectúa la operativa, denominado Brandy y perteneciente al grupo Boluda, cuenta
con 30,7 metros de eslora y una manga de 10,8 metros. Ambos, tanto el
remolcador como la pontona, fueron utilizados también en el segundo, en el
tercer y cuarto traslado de restos, este último efectuado el pasado 4 de
septiembre.
Las tareas de salvamento de la zona se
continúan desarrollando con medidas extraordinarias de protección para evitar
cualquier accidente que pudiera provocar un daño personal o ambiental y en
concreto, el seguimiento medioambiental se lleva a cabo mediante el Plan de
Biorremediación que estará activo durante un año. En cuanto al estado del agua,
el director-gerente de Puertos Canarios apuntó: “Como ya he comentado en varias
ocasiones, se realizan análisis de forma continua y en la web de Puertos
Canarios se encuentra un informe resumen que detalla su buen estado”.
Por otro lado, las obras de mejora y
acondicionamiento del puerto de Gran Tarajal, adjudicadas por emergencia con un
presupuesto de aproximadamente 600.000 euros, avanzan según lo previsto,
después de haber finalizado las obras de acondicionamiento de la dársena
deportiva.
