La obra forma parte del Eje
Insular Norte-Sur de Fuerteventura, tiene un
presupuesto de 89,1 millones de euros y una longitud
de 17,5 kilómetros
El proyecto será sometido a
información pública por un periodo de dos meses
La
Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de
Canarias resolvió la aprobación técnica del proyecto de
trazado de la carretera Puerto del Rosario-La Caldereta, que
se someterá -una vez se publique en el Boletín Oficial de
Canarias- al correspondiente trámite de Información Pública
para que, en el plazo de dos meses, las corporaciones
locales y particulares afectados manifiesten lo que
consideren pertinente acerca de la infraestructura viaria
prevista.
Esta obra
forma parte de corredor estructurante de la isla de Norte a
Sur previsto en el Plan Insular de Fuerteventura, calificado
como de primer nivel y conocido también como Eje Insular
Norte-Sur de Fuerteventura. El tramo objeto de proyecto es
el comprendido entre el tramo más al norte que está
actualmente en construcción (Caldereta-Corralejo),
circunvala Puerto del Rosario y continúa hacia el sur para
entroncar con el siguiente tramo (Aeropuerto-Pozo Negro),
cuyo anteproyecto se encuentra actualmente en redacción. La
presente actuación está recogida en el anejo II de la
addenda del 2009 del Convenio de Carreteras.
La
actuación consiste en una nueva carretera con la tipología
de autopista y contempla los siguientes enlaces, que en el
sentido norte son:
-
Enlace con el aeropuerto.
-
Enlace con la FV-20, conexión con Antigua y, en general, con el sur de la Isla por el centro.
-
Enlace con la FV-10, conexión con La Oliva y, en general, con el norte de la Isla por el interior.
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Enlace norte de Puerto del Rosario con la FV-1 a la altura del ámbito de la zona industrial de La Hondura y previsión futuro Puerto.
-
Enlace de Caldereta, sobre la FV-102, que conecta con el tramo de autopista en ejecución, Caldereta-Corralejo, y une la FV-1 con Caldereta y La Oliva.
La
velocidad de proyecto que sirve de parámetro para el diseño
del trazado es de 120 km/h. En el diseño se tiene en cuenta
la normativa de trazado, la normativa medioambiental y en
general, toda la normativa de obligado cumplimiento,
procurando compatibilizarla con el planeamiento.
El firme
previsto en el tronco principal es una mezcla bituminosa de
30 cm sobre una capa de 25 cm de zahorra artificial, que es
el considerado más idóneo en función del tráfico esperado y
de las condiciones de los materiales disponibles. La
longitud de la actuación son 17,5 kilómetros y el
presupuesto en fase proyecto de trazado es de 89,1 millones
de euros en ejecución material.
