Hoy se ha firmado el acta de replanteo que marca el
inicio de esta obra, cuyo presupuesto asciende a más de 7 millones de euros, con un plazo de
ejecución de 9 meses
Pablo Rodríguez, ha destacado la importancia de este proyecto,
“que ofrecerá una ruta alternativa que evite que los ciclistas circulen por la
actual FV-2 y que que incrementará su seguridad”
La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno
de Canarias, que dirige Pablo Rodríguez, ha firmado hoy en Fuerteventura el
acta de replanteo de las obras del proyecto complementario nº1 del Corredor
Aeropuerto – Tarajalejo – Morro Jable, en el tramo Costa Calma – Pecenescal,
cuyo presupuesto de ejecución asciende a 7.522.264,61 euros y un plazo de ejecución de 9 meses.
El vicepresidente afirmó: “Se
trata de una obra que ofrecerá una ruta alternativa que evite que los ciclistas
circulen por la actual FV-2 y que por lo tanto incrementará la seguridad de los
mismos, cuyo número aumenta día a día en las carreteras”. Y añadió: “Tanto el paisaje
como la orografía y el clima de Fuerteventura invitan a la práctica de
actividades al aire libre como el ciclismo, lo que ha propiciado que aficionados,
turistas y ciclistas profesionales utilicen cada vez más las carreteras de las
islas para pasear, entrenar o simplemente para desplazarse, unas actividades
que el Gobierno de Canarias quiere fomentar mejorando las infraestructuras
destinadas a este fin”.
El director general de Infraestructura Viaria, Manuel Agoney
Piñero, estuvo presente en la firma del acta que marca el inicio de esta obra.
Proyecto complementario nº1 del Corredor Aeropuerto – Tarajalejo – Morro Jable,
tramo Costa Calma – Pecenescal
Entre las principales actuaciones
contempladas se
encuentra la construcción de un carril bici por el lado mar en una longitud
aproximada de 3.000 metros entre Gorriones y Risco del Paso (tramo 1). Una
parte de este carril podrá ejecutarse aprovechando la actual FV-2.
Entre el Risco del Paso y El Salmo (tramo 2), se construirá
otro itinerario ciclista que permitirá, además, la permeabilidad trasversal de
arenas eólicas, que evitará transitar por la nueva autovía, mejorando así la
seguridad vial. Para ello será necesario conservar la actual FV-2 entre los
puntos kilométricos 12_300 y 13_400 de la nueva autovía por el lado mar,
manteniendo sus características y adecuando las conexiones en su inicio y
final.
Así mismo, será necesario construir un segundo tramo de
carril bici de 1.300 metros de longitud que cruzará bajo la nueva autovía
mediante un paso inferior, para
continuar su trazado por el lado tierra hasta el nudo de El Salmo, donde
se construirán dos ramales de conexión con la autovía y un nuevo paso inferior.
Con esta actuación el enlace de El Salmo pasará a tener todos los movimientos
posibilitando el acceso al barranco de Los Canarios.
En el acceso al Risco del Paso se modificará ligeramente la
posición del acceso previsto en las obras principales, dotándolo de una
glorieta en la que conectan los dos tramos de carril bici.
En el nudo de El Salmo será necesaria la ejecución de una
glorieta en el lado tierra. El paso inferior tendrá dos carriles de 3,50 metros
de ancho y arcenes de 1 metro a cada lado. Para conformar el paso del tramo 2
del carril bici bajo la autovía será necesario ejecutar un marco de hormigón
armado de sección similar a la estructura anterior a la altura del punto
kilométrico 13_600, aproximadamente.
El enlace de Costa Calma Oeste mantendrá todos los
movimientos previstos en el proyecto original, aunque se ajustará conectando
los ramales del lado mar a la glorieta existente, no contemplada en el
proyecto de la obra principal. También se mantendrá el
acceso al Risco del Paso, aunque se modificará su tipología añadiendo una
rotonda para reordenar la confluencia de la vía de servicio, el carril bici y
los ramales de acceso a la autovía.
El acceso a Pecenescal se mantiene igualmente, dándole a los
vecinos de la zona acceso a través de una glorieta.
